新的一年开始了，又到复盘的时刻。2019年，交通信号领域发生了哪些大事件？赛文带您一起回忆！1.北京市启动1700处智能交通综合信号控制系统项目北京1700处智能交通信号控制系统项目最早启动于2012年，终于在2019年完成了招投标。项目共分为14个包，总投资8.44亿。

涉及到信号控制系统焦点部门内容主要包罗信号机及视频检测器部门、主中心及平台建设部门、大数据平台部门、交通信号控制治理平台部门。赛文点评：赛文交通网相识，未来三年，北京全市新改建的交通信号机合计共6000余个路口，这次“1700处项目”（实为1141处）仅是第一轮项目放量。这是既2012年北京交管系统风浪后北京迎来的首个建设规模最大的信号项目，该项目影响着未来三年，甚至更长时间内的北京交通信号市场格式，是要竣事“八国联军”还是走向“十八罗汉”引人关注。在技术上，项目要求信号机具备车路协同相关功效，这可能会影响以后海内其他都会交通信号机建设的需求提出，车路协同功效成为信号机标配可能开始于北京。

另外，行业热议的都会统一信号平台也被纳入招标规模，鉴于北京的示范建设效应，项目建设结果越发值得期待。2.多都会建设信号控制统一平台2019年中旬，在赛文交通网公布的《2019年中国门路交通信号控制器市场研究陈诉》中，对“多品牌信号机是否已经或有计划要接入统一的信控平台”这一问题面向60座都会(样本都会遍布一级都会到四五级都会)的公安交通治理一线信号控制技术人员举行了观察。观察效果显示，样本都会中有多座都会已经建设了统一的信控平台，如海口、长沙、银川、武汉、南宁、合肥。

在样本都会以外，赛文交通网也相识到另有北京、十堰、广州、苏州等都会已经或正在准备建设都会级的统一信控平台。观察效果还显示，60座都会中已经接入统一信控平台的占11%，而正在思量论证或已经立项将要实施的都会占36%。合计47%的都会有建设需求。

赛文点评：越发开放的信号控制系统让厂家自己也拥有了与各方数据源，各方应用更多的可能互念头会，而用户也有了更多选择，竞争最终将带来服务的提升。联网联控统一共享成为交通信号控制行业的生长趋势。3. 全国首个在线导航播报红绿灯来了12月10日，烟台市公安局交警支队团结高德舆图配合打造的交通信号灯信息推送“物联网导航”解决方案正式上线使用，市民通过高德舆图可以实时相识到市区235个路口交通信号灯由红灯变为绿灯的读秒情况。

烟台交警通过人工智能、大数据、云盘算、物联网等现代主流信息技术打造的开放式信号平台，将烟台市市区内的235路联网的信号机数据读取汇总，再借助互联网导航软件实时推送至高德舆图APP，以语音播报的方式推送给驾驶人。赛文点评：除语音在线导航播报红绿灯之外，市场上也有通过APP以及车辆仪表盘来相识红绿灯信息的方式。这些都是车路协同时代的产物，也是局势所趋。显然，让驾驶员能够实时相识前方路口红绿灯信息只是第一步，未来通过车速引导来缓解交通拥堵或更多其他应用功效才是关键。

4. 西门子公布可以接入SCATS系统的信号机赛文交通网相识，西门子公布了可以纳入SCATS系统的信号机。在2019年新加坡ITS世界大会上，西门子的展台也有“SCATS compatible traffic controller”的字样。西门子在海内成为了除泰科和麦肯之外的第三家可以接入SCATS系统的信号机厂商。赛文点评：除了西门子之外，奥地利SWARCO智能交通公司的交通信号控制器也拿到了接入SCATS系统的许可。

赛文发现，SWARCO进入中国市场多年，最早收购了德国的SBH公司，主要做高速公路隧道系统，厥后开始在中国销售VSM，现在还在推广可变情报板。SWARCO的交通信号控制器同时可以接入SCATS系统、SCOOT系统，但还未在中国市场推广。SCATS系统再次增加信号控制器授权，准确的原因不得而知，但在中国市场上，SCATS系统的交通信号控制器增加到3家，无疑给用户更多选择，而且在价钱和服务上增加了竞争性。

同时，如果奥地利SWARCO公司最终扎根中国，则给SCOOT系统的交通信号控制器在中国的销售也增加了竞争性。5. “智慧路口”成为信控领域新热点2018年“智慧路口”观点初现眉目，而在2019年，赛文发现已有十几家企业提出了“智慧路口”。这其中有集成商、信号机厂商及视频厂商。

如果将这些观点分类，或许可以分为以信号为焦点、以视频为焦点、以软件为焦点三类。有些是对路口的综合治理，有些只是单一场景应用，好比路口的渠化设计、可变车道决议。

总体来说，当前智慧路口的主要功效体现在信号控制、交通态势及车路协同方面。赛文点评：除去基于路口设备的单一技术突破（华为和易华录的电力载波通信的路口治理设备），功效应用之外（莱斯交通治理与服务一体化的路侧智能单元），各厂家的智慧路口基本都是着眼于路口硬件设备，强调边缘端的处置惩罚与盘算，相比力互联网企业的各种大脑而言，传统厂商的智慧路口也可以称为“路口小脑”。当互联网巨头们把行业云作为智能交通市场主要赢利点，把众多指挥控制功效集中在云端，传统智能交通企业则从边缘端入手，反抗互联网企业的市场竞争。

智慧路口既是都会交通治理综合解决方案的技术门路之争，也是都会智能交通治理的市场之争，焦点。6. 赛文交通网公布《2443工程》纪录片在第八届（2019年）中国智能交通市场年会现场，赛文交通网CEO徐赫公布了《都会交通控制系统“2443工程”》纪录片。

记载历史，还原我国“第一个实时自适应都会交通信号控制系统”原貌。国家“ 七五” 攻关重点科技项目“ 都会交通控制系统”（2443工程）。

其结果为建设适合我国门路交通特点的都会交通控制与治理系统奠基了基础。实体工程南京交通控制系统是我国自行研制开发的第一个实时自适应都会交通控制系统。

赛文点评：《2443工程》是我国交通信号生长历程中很重要的历史节点，其时的主要研发偏向和内容对今天的信号生长仍然有影响，信号评价、路口交通组织、非灵活车的检测器，南京交通指挥中心建设其时在全国应该也没有参考样本。纪录片的公布，不仅是历史的记载，更是传承老一辈信控事情者的精神。

《2443工程》纪录片由赛文交通网、信控中国俱乐部团结莱斯信息出品，获得了公安部交通治理科学研究所和南京市公安局交通治理局的支持。《2443工程：都会交通控制系统那些事 | Tvoice》《中国第一个实时自适应都会交通控制系统降生记 | Tvoice》7.阿里系浩鲸科技推出软件界说信号机阿里系浩鲸科技于7月21日正式推出“软件界说信号机”的SDS－UTC智能信号系统（SDS－Software Defined Signal），其中还包罗了浩鲸首款智能交通硬件－交通信号机。赛文点评：软件界说信号机，在端云技术门路之争中，所有的信号机厂商都很是重视边缘端的技术和控制功效，强调信号机的重要性，以期待信号机在市场中获得高售价，直到浩鲸信号机的降生。

浩鲸的软件界说信号机完全是为了交通大脑而生，他把关于信号控制一些庞大的逻辑和功效从特定硬件中解藕出来，放到云端去与大数据充实融合，联合信控专家的知识和履历，形成最终交通组织控制方案，再返回来加持到路口信号机。浩鲸从一个新的偏向界说了信号机，强调云端对信号机的控制。8. AI+信号控制成为热点AI的东风终于吹到了信号控制领域，许多企业都将AI技术应用与信号控制联合。

好比银江股份公布的全域交通AI控制系统，接纳自建的数据工厂和深度强化学习技术，同时接纳了Agent控制架构，能够同时处置惩罚全域规模性的门路交通控制和优化；海信基于AI赋能的智慧交通综合管控平台以交管云脑为焦点，突破庞大场景警情识别、控制计谋生成等技术难题，创新实现警情快发快处、无人信号调优等；中控 新一代开放式智能交通控制系统IntellificOS在平台层研发了中控的信控算法体系，打造了数据引擎，实现包罗信号方案迭代进化、拥堵自动处置、可变车道自适应这些AI控制类算法，为AI+信号优化提供能力支撑；西门子也带来了基于AI的信号控制优化；还包罗西安建设的全国首个AI全面接受交通治理的都会大脑。赛文点评：在生活中我们也经常感受到了AI的魅力，但交通是个庞大的系统，AI很难替代人工。

在信号控制领域，当前阶段AI主要是解决交警做优化的人力有限的问题，如何用AI解决提高信号优化水平的问题还需要一段探索历程。9.华为公布Traffic Go2.02018年华为公布了TrafficGo。

2019年9月18日，“第四届华为全联接大会“期间，华为智慧交通解决方案总司理方海林、华为智慧交通解决方案CTO王鹏和赛文交通网CEO徐赫团结公布了“华为智慧交通TrafficGo2.0解决方案（以下简称TrafficGo2.0）“最新版本。TrafficGo2.0解决方案包罗：四大生态、五种能力、五大平台，详细内容如下所示：四大生态：算法生态、数据生态、专家生态、业务生态五种能力：感知、认知、诊断、优化、评价五大平台：SDC感知平台、IEF边缘盘算平台、FusionData数据平台、AI平台、HUAWEI Cloud平台赛文点评：2018年华为的“TrafficGo”方案以信号配时优化为切入点，“Traffic Go2.0”则在信号配时的基础上延伸到都会交通治理。华为智能交通治理细分市场的三步走，2018年华为智能交通治理市场基本是零基础，当年提出了相关产物息争决方案理念，并推出低级产物；2019年TrafficGo产物升级并举行示范建设；2020年华为将进入市场快速拓展，产物息争决方案的多都会复制，营收上的回报期。华为将用三年（2018-2020）的时间开启智能交通治理市场，三年为一步，走好这第一步，为后面在这个细分市场中的业务拓展和产物解决方案的富厚打好基础。

10. 行业热议“信号灯别折腾我了好吗” 2019年8月，赛文交通网揭晓了一篇名为《信号灯：别折腾我了好吗》的文章，主题是展示当前针对交通信号灯的一些不合理创新的现状。该文章在交通圈备受关注，在各大交通微信群也引起热议。

既有认为“划定也是在模式和实验中不停革新的，要勉励有创意的实验”，也有认为“过多的个性化设计，不仅无法起到作用，还和种种法例相违背”。此外，关于交通信号灯是否要设置倒计时也多次在信控中国俱乐部内讨论，只管倒计时设置问题多年就被提及，但这是一个难明的话题。赛文点评：无论是交通信号灯创新，还是倒计时设置，都无可厚非。

创新是值得勉励的，可是任何创新不能用生命宁静来测试，一定要站在到场者的角度，在以宁静为主的前提下举行创新。是否设置倒计时也不能用一刀切的方式来处置惩罚，正如浙江大学副教授金盛说，从技术角度，倒计时显示器弊大于利。可是交通还要思量社会因素，需要关注大多数出行者的意见。

在这种情况下，如果是新建的信号灯只管不分外安装倒计时，但如果是已经安装了倒计时的都会也不要硬拆。11. 滴滴公布《互联网+信号控制白皮书》4月11日，在第八届中国智能交通市场年会上，滴滴出行公布了《互联网+信号控制白皮书》，详细先容了滴滴在都会交通治理、交通信号控制领域的探索和实践。互联网+信号控制的落脚点在于交通信号控制的实战，提高治理人员的事情 效率，提升交通信号控制的效果。

互联网+信号控制的特色之一是使用互联网数据实现交通信号控制的“评估-诊断-优化”的闭环，第一次真正实现了都会级互联网动态信号控制优化实战。赛文点评：从2017年在济南落地互联网+信号灯开始，滴滴已陆续在多地开展了信号优化事情，滴滴公布的白皮书详细先容了滴滴信控生长之路。12.杭州都会大脑交通信号配时中心建立一周年2019年4月18日，杭州市公安局交通警员局交警支队召开了“都会大脑交通信号配时中心周年座谈会”。

2018年，杭州市公安局交警支队与银江股份有限公司、浙江浙大中控信息技术有限公司配合建立杭州都会大脑交通信号配时中心，卖力杭州市区近2000个交通信号灯的路口调控和优化事情。配时中心打破交通信号配时的行政管界，由杭州交警支队集中统一治理。赛文点评：自建设了都会大脑之后，杭州又专门建立了交通信号配时中心，由专业团队对都会大脑交通信号模块研发迭代和信号控制智力训练，专业的配时中心使杭州市信号控制治理事情取得了一定的成效。

赛文相识，当前也有其他都会已经或计划建立交通信号配时中心，未来或许会成为一种热点的信控事情治理方式。

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