智能物流是利用构建智能化技术，使物流系统能仿效人的智能，具备思维，感官，自学，推理小说辨别和自行解决物流中某些问题的能力。　　智能物流通过运用自动化设备和信息化系统可以独立国家已完成还包括订单、运输、仓储、仓储等物流作业环节，构建经济、高效、可信、环境友好等的发展目标。

下文是对智能物流产业分析详尽讲解。　　随着科学技术的发展，由高新技术替换传统人力早已沦为不可逆的趋势。我国要守住发展先机，就必需要推崇智能物流的深层潜力。如今，物流智能化的核心技术物联网是我国重点培育的新兴产业之一，也是我们交通运输业的未来骨干力量，在国家政策反对与关键技术公关的催化剂下，不能物流业将步入爆发式的发展。

　　一、我国物流产业历史发展南北　　从2010年起，我国的物流业就仍然维持较慢快速增长。到2013年，社会物流总费用10.2万亿元，同比快速增长9.3%;社会物流总收入7.2万亿元，同比快速增长9.2%物流业增加值3.9万亿元，同比快速增长8.5%。　　目前，全国大部分省市都创建了比较完善的智能交通体系，构建了高速公路联网检测和车辆动态监管。

中国RFID产业链各环节都呈现高速快速增长的势头，2012年我国RFID市场规模超过236.6亿元，位列世界第三。2013年5月，阿里巴巴集团启动中国智能物流骨干网（ChinasmartLogisticNetwork全称：CSN）项目。

2014年7月，中国邮政集团公司与阿里巴巴集团联合签订战略合作框架协议，合作建设中国智能骨干物联网。　　国务院日前印发《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》（全称《规划》），部署减缓发展现代物流业，明确提出到2020年基本创建布局合理、技术先进设备、便利高效、绿色环保、安全性有序的现代物流服务体系。

《规划》明确提出“减缓前进交通运输物流公共信息平台发展”，对物流业信息化和智能化发展的推崇可见一斑。　　物流必不可少交通运输，交通运输必不可少信息化，交通运输信息必需网络应用于才能产生效益。如何大力前进交通物流信息分享、强化网络应用于研发与推展，就是指交通运输部到省市交通运输部门，再行到专门从事交通物流的企业正在致力积极开展的一项新的工作。

　　但是，从信息化建设的角度来看，中国物流企业还正处于比较较为完整、低级的阶段。多达，早已实行或部分实行信息化的企业只占到了21%，全面实施信息化的企业只有10%。　　二、物流行业发展面对的问题　　（一）“社会物流成本偏高”与“物流企业盈利偏高”互为共存。

虽然我国的社会物流总额快速增长较慢，社会物流总收入稳定快速增长，物流业增加值稳定快速增长，但是我们要看见，我国物流服务的价格依然低位波动，企业盈利能力偏弱。中国物流业景气指数中，12月份的主营业务利润指数为50.3%，该指数全年平均值为50.6%，维持在较低水平。据重点物流企业调查表明，1-11月份，重点物流企业主营业务收益同比快速增长5.3%，主营业务收益利润率为4.1%，较上年同期上升了0.9个百分点，且高于同期的规模以上工业企业主营业务利润率1.4个百分点。

两组数据都体现出有，我国重点物流企业盈利能力较强。　　（二）“物流围城”和“最后一公里”问题仍然引人注目，随着城市化进程的减缓，仓储等物流基础设施资源短缺日益显著，同时，由于货运车辆的市内交通管控，造成“路险阻、车难停、货难运、证难求”的问题长期存在。　　（三）物流企业融资艰难、物流市场竞争日趋激烈。

物流企业多归属于轻资产企业，获得抵押贷款较难、资金不足都制约了物流业的较慢发展。我国的物流企业大多规模小、实力很弱、能力较低，在与国际大型物流公司的市场竞争中正处于有利地位。　　（四）科技化水平较低。一方面，中国流通企业的电子商务仍归属于“单家独户”堵塞运营的电子商务信息，没能构成信息资源共享和产业的网络平台，与世界一流流通企业的差距依然相当大；另一方面，我国缺少相连制造商、零售商、客户之间的信息构建平台，导致整个产业链过长，跨国公司无法在信息平台上与客户必要交流，造成物流的效率十分低落。

　　三、未来物流产业的发展趋势　　当前，物联网、云计算、移动互联网等新一代信息技术的蓬勃发展，于是以推展着中国智能物流的变革。可以说道，智能物流将是信息化物流的下一站。物流信息化还包括了两大重点：基础信息的收集，信息的分享和互相交换。更加多涉及内容请求查询中国报告大厅公布的2015年物流行业发展趋势。

　　第一，在基础信息采集方面，我们的大量信息还是要倚赖手工载入，因此不存在效率较低、差错率低、改版不及时等问题，影响后期的整个传输和应用于，而这是信息化的基础。目前我们大多采行的一个方案是将RFID用在物流装备上，通过展开动态追踪辨识，间接掌控商品的信息，而不是一下子将RFID技术中用每一件商品上。　　在国家的中长期科技规划研究中，把信息化和标准化列入物流科技最主要的两大关键技术。

政府以及各级管理部门还应当强化基础环境建设，还包括制订物流信息化规划和适当的法律、法规、制度、标准、规范，积极开展物流关键技术的研发和应用于模式的探寻，以及通信、网络等基础设施建设。　　第二，建构物流公共信息平台，构成平台式信息互相交换分享的体系，打造出物流信息“高速公路”，超越信息孤岛，增进有所不同部门、有所不同区域、供应链上下游之间的信息互相交换和分享。创建公共平台早已沦为共识，大家都在敦促信息统合。

目前，全国有许多省市按照交通运输部的拒绝，建设了交通运输物流公共信息平台，创建了信息互联互通的涉及标准规范，建构了物流信息基础互相交换网络。但是，大家有时把公共信息平台解读沦为一个有形的机构，一个集中于信息储存管理的机构，或者是集中管理的数据库。我实在这样的解读是失礼偏颇的。

一个体系，有很多层次的工作要做到，创建一些适当的集中管理的数据库有可能是必须的，但是更好的还是信息互相交换、信息分享的一种机制，一种模式。所以，平台实质上是要建构一个信息互相交换、信息分享的方式和环境。　　物流产业于是以逐步形成七个发展趋势，它们分别为信息化、智能化、环保化、企业全球化与国际化、服务优质化、产业协同化以及第三方物流。

随着全球一体化的了解发展和互联网、物联网技术的了解应用于，智能物流将步入一个全新的历史发展机遇。

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